栃木県葛生の日鉄鉱業内に保存されていた１０８０号蒸気機関車がつい先日JR西日本に譲渡され今後梅小路蒸気機関車館で静態保存されることとなった。同館は９月１５日から１０８０号の特別公開や関連の展示を行っているので見に行った。
９月１５日～２０日は転車台南側の広々した留置線にぽつんと置かれて展示されていた。
栃木県からはるばる京都まで運ぶのは大仕事だったろう。東日本に鉄博もあるし、またこの機関車は1926年に浜松工場でタンク機に改造の上美濃太田機関区に配属されていたという経歴からJR東海が現在計画を進めている新しいレールウェイパークに持っていくという手もあったろうにわざわざJR西日本に譲渡したというのがより希少性を高めている。
栃木県からはるばる京都まで運ぶのは大仕事だったろう。東日本に鉄博もあるし、またこの機関車は1926年に浜松工場でタンク機に改造の上美濃太田機関区に配属されていたという経歴からJR東海が現在計画を進めている新しいレールウェイパークに持っていくという手もあったろうにわざわざJR西日本に譲渡したというのがより希少性を高めている。
非公式後ろ側からの1枚
２B1の軸配置、他では見られない今や貴重なものである。
９月２１日からは扇形庫内に移す予定の由。
２B1の軸配置、他では見られない今や貴重なものである。
９月２１日からは扇形庫内に移す予定の由。
また旧二条駅舎資料館貴賓室では、９月１５日～１２月２７日に特別展「１０８０号機関車の軌跡 １９０１～２００９」を開催中。
1901年に英国ダブス社でＤ９形６５１号機として製造されて以来今日までの歩みを写真や図表で紹介してあった。1979年に使用を終えてから31年間保管されていたというからよく残っていたものだ。
1901年に英国ダブス社でＤ９形６５１号機として製造されて以来今日までの歩みを写真や図表で紹介してあった。1979年に使用を終えてから31年間保管されていたというからよく残っていたものだ。
２００９．９．２０撮
