一応Nゲージ線路上で使えるがよく見ると車体の歪み小さい傷あり、古い製品のようだ。形はどうみてもクラシック米国型だが米国型にしてはショーティな印象。日本の車両には見えないがどこかｵﾊ３１系を思わせる。車体レタリングはスハニ３３ ５なんて実在しなかった形式になっているが日本で販売されたものには違いない。どこのメーカーの製品かと床下を見たら BACHMANN HONG KONGと刻銘されている。
BACHMANNといえば最近はHn30やGゲージなどの大型の模型を主流に製造しているがかつてはNゲージ製品も多く出していた。１９７０年代前半までは日本のNゲージメーカーはKATOだけであり製品ラインナップも少なかった。そのため外国製の欧米型製品のほうが豊富であったが西ドイツやイタリア製のものは高級品で手が出なかった(１ドルが３００円前後だった頃の話）。そんな中で玩具メーカーのトミー（現在のタカラトミー）が香港の模型メーカーであるBACHMANN社製品の輸入を取り扱った。当初は輸入だけでトミー自身が製品を手掛けることはなかった。車両は主に米国型中心だったが香港製品ということで安価（ともすれば日本製品より安く）に手に入れることができたのでとにかく手っ取り早くNゲージを始めたい向きには購買の対象となった。
とりあえずNゲージを買って走らせてみたけどなじみのない外国型では親しみも湧きにくい、そんな声がトミーに届いたかどうかはわからないが１９７５年頃トミー自身が日本型製品を売りだすことになった。といってもBACHMANNに製造させたものをトミーブランドで販売するというものだった。最初の製品は国鉄ED75だった。今見るとおもちゃのような代物だが当時のファンにはそれまで出ていなかった形式で珍重された。
ここで思いだした。ED７５を出したばかりのトミーが日本人向けのNゲージ・スターターセットも出すことにした。機関車はあり線路・パワーパックもBACHMANN製品で間に合わせたがいかんせん日本型客車がない。そこで苦肉の策としてBACHMANNが作っていた米国型客車（確か３両）に国鉄青１５号色をまとわせてセットに組み入れてお茶を濁した。今日入手したのはそのような経緯で世に出た日本鉄道模型史の一こまを飾る資料ともいうべきもの（けっしてビンテージ物ではないだろうが）。
ここで思いだした。ED７５を出したばかりのトミーが日本人向けのNゲージ・スターターセットも出すことにした。機関車はあり線路・パワーパックもBACHMANN製品で間に合わせたがいかんせん日本型客車がない。そこで苦肉の策としてBACHMANNが作っていた米国型客車（確か３両）に国鉄青１５号色をまとわせてセットに組み入れてお茶を濁した。今日入手したのはそのような経緯で世に出た日本鉄道模型史の一こまを飾る資料ともいうべきもの（けっしてビンテージ物ではないだろうが）。
