82系は特急形といっても搭載エンジンは普通型と変わらぬ170馬力のDMH17系であり、それを1両に2台つんだものだから重量が大きく、今思うと非力で鈍足であった。特急でも表定速度60kmそこそこのものが多く電車に比べれば遅いし走行音も大きかったのが実感であった。しかし未電化単線の路線に足を踏み入れれば速いなと感じたものだから、そのような路線でのスピードアップにいくばくかの貢献はしたのだろう（それまでが遅すぎた？）。 主要幹線の電化・181系DCの増備に伴い活動範囲が年々狭められていったが比較的平坦な線区で1992年まで生き延びた。30年に及ぶ在籍期間は特急用としては長命な方だろう。
