①自社グループ商品詰め合わせセットまたは寄付から選択
②自社グループ商品(複数の選択肢の中から選択)または寄付から選択
| 100株以上 | 継続保有 半年以上*1：①500円相当 |
|---|---|
| 200株以上 | 継続保有 半年以上*1：①2,000円相当 |
| 1,000株以上 | 継続保有 半年以上*1：①4,000円相当 |
| 2,000株以上 | 継続保有 半年以上*1：①5,000円相当 3年以上*2：②8,000円相当 |
*1：株主名簿基準日(3月31日および9月30日)の株主名簿に100株以上の保有記録が同一株主番号で2回以上連続している場合。
*2：株主名簿基準日(9月30日および3月31日)の株主名簿に2,000株以上の保有記録が同一株主番号で7回以上連続している場合。
2026．７．３１到着
毎年4月末に１００株以上保有の株主に優待品付与
| 100株以上 | 1,500円相当 |
|---|---|
| 1,000株以上 | 3,000円相当 |
また、保有株数に応じて掲載商品を優待割引価格にてお求めいただけるパンフレットを送付。
２０２６．７．２５受領
奈良県大淀町にある大阿太駅は特急は停車せず1時間2本程度の普通ばかりしか止まらない。周囲には何もなくつながっているのは細い農道だけでいわゆる秘境駅である。やって来た時には他に誰もおらず所在なく列車を待つばかりであった。
| 100株以上 | 1リットル×3本 |
|---|
７月５日受け取り
| 権利付き最終日 | 2026年9月28日、2027年3月29日 |
|---|---|
| 単元株数 | 100株 |
| 優待の種類 | 飲食料品、オリジナル・限定 |
| 100株以上 | ①750円相当 |
|---|---|
| 500株以上 | ①2,000円相当 |
| 1,500株以上 | ①2,000円相当＋②1,500円相当 |
6月10日到着
目は悪くなるし細かい手作業はしにくくなるし年とともに模型製作から離れていく昨今なのだが思いがけず車両キットが手に入ったのでまたやってみようかという気になった。
入手したのは小高模型のペーパーキット モハ１００形、国鉄１０１系電車の中間車である。最低２両はないと編成にならず運転を楽しめないが今のところ同系車両の他のキットが手に入る見込みはない。まあ気長に相棒が見つかるのを待つしかないがその間に１つだけでも組み立ててみることにする。ただそのまま組み立てるのも面白くないのでちょっと珍しい車種に改造してみた。モデルは三岐鉄道のクハ１６０８という制御付随車、元西武鉄道５７１系のグループである。実物はすでに引退した。さて国鉄標準の４扉通勤型中間車を西武旧標準の３扉通勤型先頭車とするにはかなり手直しせねばならぬ。車体型紙の切り継ぎで強度や外観に問題は出ないか試行のための工作と割り切ってやってみる。
切り継ぎ箇所はパテやサーフェーサーを重ねればわからないし強度的にも耐えらえる感じである。出来上がったはいいが当面編成を組んで走らせることはない。相棒が現れるのを待つのみである。
かつて実物に乗ったことがある
神戸市の背景にある六甲山へのアクセスにケーブルカー・ロープウェイはよく使われている。それも摩耶ケーブルと六甲ケーブル、2つのルートがあり両社は２～３ｋｍ離れたところを通っている。だが山上区域内運行の路線バスがあり2つの駅を結んでいるので周回することができる。そこで登りは摩耶、下りは六甲に乗車し六甲山牧場に寄って周回してきた。
登り
六甲山牧場
下り 六甲ケーブル
かつては阪急と阪神の競争は熾烈で六甲山の観光誘致についてもしのぎを削っていた。阪急は六甲ケーブル、阪神は摩耶ケーブルに肩入れして客の奪い合いをした。今は両社は経営統合し六甲観光も相互に協力し利便性を高めた。
これも神戸市にあるロープウェイ
