１９８２阪急甲陽線

阪急電鉄は２２日、神戸、宝塚両線のダイヤを１０月をめどに改定すると発表した。神戸線では、特急・通勤特急を夙川駅（兵庫県西宮市）に新たに停車させ、同駅に接続する甲陽線の電車を現行の１５分間隔から１０分間隔に変更して本数を増やす。自動列車停止装置（ＡＴＳ）や線路の改良で特急の最高速度を１１０キロから１１５キロに上げ、昼間時間帯の三宮―梅田間の所要時間を最高１分短縮して２７分にする。 (朝日新聞）

神戸線特急が西宮北口と夙川に連続停車するのですか。JRも来年にはすぐ近くにJR夙川駅を開業する予定だから阪急も客を逃がさないよう対抗するのだろうけどもう特急というには停まりすぎですね。まあその分スピードアップして帳尻を合わせるのでしょうか。この辺は直線区間で震災被害の後路線も補強されて高速運行も出来るだろうが去年のJR福知山線の事故を思い起こさせるような発想でちょっと心配。

さて神戸線の夙川付近の写真はないのでかわりに１９８２年に撮った甲陽線の中型車の写真を乗せておきます。翌月にはこの車両たちは引退という時期でした。この線で感心したのはどの駅でも乗客がきれいに整列乗車して乗降りがスムーズだったこと。沿線川沿いの公園では小学生高学年ほどの子供がパターでゴルフ遊びをしていたこと。ムムッ、人種が違うのか。甲陽園で降りると烏が確かに「コウヨウ、コウヨウ」と鳴いていた！　ほんとですっ。