名古屋へ行ったもう一つの目的。去る３月２７日に開業した桜通線野並～徳重間４．２ｋｍに乗車することであった。名古屋市交通局では２００４年に名城線環状化完成以来の路線延長である。緑区に初めて地下鉄が乗り入れることとなった。徳重は緑区の中でも東のほうでもう少し行けば豊明市に入るというところである。
約１５分で徳重到着
徳重というとかつて名鉄犬山線に同名の駅があった。すでにそちらは「徳重・名古屋芸大」と改称されている。近くに大学が存在することもあろうが、名鉄⇔市交間で相互乗り入れが行われている現在混同を避けるための意味合いが大きいであろう。
この開通区間の各駅ホームでは可動式ホーム柵が設置された。今後桜通線既存区間にも逐次導入の予定らしい。
徳重というとかつて名鉄犬山線に同名の駅があった。すでにそちらは「徳重・名古屋芸大」と改称されている。近くに大学が存在することもあろうが、名鉄⇔市交間で相互乗り入れが行われている現在混同を避けるための意味合いが大きいであろう。
この開通区間の各駅ホームでは可動式ホーム柵が設置された。今後桜通線既存区間にも逐次導入の予定らしい。
帰りは各駅でちょっとだけ下車
左上 鳴子北、右上 相生山、左下 神沢、右下 徳重
鳴子北と徳重は階上はﾊﾞｽターミナルになっている。相生山は近くに団地もある大住宅地であるが駅入り口のすぐ横に畑があるようなのどかさも残る。路線は全線地下なので注目する風景もないのだが、前から見てるとほとんどシールド工法で掘られたことがわかる。それも地下20mにも至る深さで通したところもある。今回開通区間の総工費は670億円の見込み（交通局ニュースによる）だそうだ。緑区は名古屋市の中でも郊外の様相が強く比較的土地が空いている。東山線の東端部のように地上建設も可能であったと思うがどうだろうか。
左上 鳴子北、右上 相生山、左下 神沢、右下 徳重
鳴子北と徳重は階上はﾊﾞｽターミナルになっている。相生山は近くに団地もある大住宅地であるが駅入り口のすぐ横に畑があるようなのどかさも残る。路線は全線地下なので注目する風景もないのだが、前から見てるとほとんどシールド工法で掘られたことがわかる。それも地下20mにも至る深さで通したところもある。今回開通区間の総工費は670億円の見込み（交通局ニュースによる）だそうだ。緑区は名古屋市の中でも郊外の様相が強く比較的土地が空いている。東山線の東端部のように地上建設も可能であったと思うがどうだろうか。
２０１１，４，３乗車
