桜井行き、京都駅ホームにて１９８５．２
クハ１０３からの改造車、木幡付近１９８４．１０
１９８４年10月、惜しまれて廃止された紀ノ川を筆頭にＤＣが去っていった後を受けたのが１０５系だった。この電車は常磐線で余剰になった地下鉄非対応の１０３系を短編成で走れるように改造した車両である。もともとクハであったものと改造によって先頭車化したもので顔が異なっていたがいずれも貫通型で連結使用を想定しており幌をつけていたものもあった。とはいえ中に入れば１０３系の頃と同じで目新しくもない。そして当初は始発から終電まですべて１０５系の普通ばかりでファン的には未電化の頃に比べ興味が半減したものだ。
が、まったくそっぽを向いたわけでもない。写真は撮っている。クリームに赤帯というカラーは国鉄ではこの１０５系で初めて採用されたものであるが、ちょうど同じ頃東の都営地下鉄５０００系が塗色変更をしていた。こちらも示し合わせたように同じ塗りわけになった。どちらがパクったのだろうかと１ファンは下種のかんぐりをしたものだ。さて電化当初は未電化の頃の運行形態を引き継いでいる点もある。全３２往復中７往復が櫻井までロングランしていた。京都駅で発車を待つ普通桜井行きを撮った。１時間半以上も１０５系に揺られて櫻井まで乗るのはあまりぞっとしない気分。当時は京都駅の奈良線用ホームは１本だけだった。その後この画面の左手にもう一本ホームを増設したため今はこの位置から貨物列車が走り過ぎるのを見通すことはできない。
