１９７５年に６３００系が登場しその後も増備され、次第に特急用として幅を利かせ始めた。それまでの特急用だった２８００系も無料特急としてはハイレベルな車両だったが６３００系と比べられては違いは歴然としていた。翌１９７６年には特急は全て６３００系におき変わることになり、２８００系の格下げ改造が噂されていた。そこで特急用車両として最後の活躍をする姿を見に行った。あまり見られないかと思っていったが、まだ結構使われていた。東向日～西向日間で構えていたら次々やってきた。ただ両数が余っているのか特急だけでなく急行にも入っていることがあった。特急、急行と立て続けに２８００系を撮ることが出来た。急行停車駅で待っていた乗客には３扉車と思っていたら２扉車でまごついただろう。実は帰りに桂から乗った急行がまた２８００系で鉄チャンとしては嬉しかった。でもやはり左右にＨＭをつけた特急の姿が似つかわしい。この翌年には格下げ改造が始まり翌翌年には２扉クロスシートはすべて姿を消した。考えてみると２８００系が特急車として君臨していたのは１３～４年ほどで、６３００系が登場以来３０年経った今でも活躍しているのを思えば短い期間であった。でも高速域での定速自動制御の組み込まれた運転機器は大宮～十三をノンストップでぶっ飛ばした往時の特急にはふさわしいものだった。２８００系の名誉は永遠に！ どれも１９７６年９月２３日撮、①～③は東向日～西向日間、④は桂にて。
